JAL 社長がちょっと気になっています。
エミレーツ上級副社長「ＪＡＬとの協力は不変」 - 日本経済新聞 |
エミレーツ上級副社長「ＪＡＬとの協力は不変」日本経済新聞【ドバイ＝太田順尚】アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）ドバイを拠点とするエミレーツ航空のリチャード・ジョーズベリー上級副社長は２日、日本経済新聞の取材に応じ、会社更生法を申請した日本航空との協力関係について「今後も変わらない」と述べ、共同運航便などの体制を ... |
高度経済成長期日本は勤勉それは、誰にでも努力をすれば上を目指せるからですよね。しかし、日本は年功序列制だったんですよね?これは矛盾ではないのでしょうか。年功序列制なら努力の必要もないですよね。大企業に入れるように努力をし
2009年の出来事－重大ニュース（7～9月）: 音楽の庭7月8日 2005年4月25日に発生したJR福知山線脱線事故で神戸地方検察庁が事故現場の線路を1996年に急カーブに付け替えた当時に鉄道本部長であった山崎正夫西日本旅客鉄道（JR西日本）
社長を在宅起訴、
社長は同日中に辞任表明。 7月16日 北海道の大雪山系 トムラウシ山と
.... 同時に会社再建中の
日本航空(
JAL)の赤字の原因ともなっている空港整備特別会計の抜本見直しも明言。 これで、ちょうど400件目のブログ投稿らしい。 RSSリーダーで購読する. 投稿者 Toshi 日時 2010年2月 7日 (日) 00時03分 | 固定リンク ...
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会社のデスノート トヨタ、JAL、ヨーカ堂が、なぜ?レビュー評価：
4.5 レビュー数：9
「所得弾力性」「価格弾力性」といった経済用語を使いながら、トヨタ自動車が陥った大赤字の原因にフォーカスしており、ユニークなアプローチに成功していると思う。但し、最終的な本書の結論が「ノブレス･オブリージュ」といったものに集約されているようで、少々物足りなさを感じてしまった。鋭い洞察力で、サブプライム･ショック以降の経済危機をうまく説明していたからこそ、やや尻すぼみな印象が残った。
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